各位車主朋友大家好，我是你們的律師朋友。今天咱們聚焦一個(gè)高頻問題：交通事故中全責(zé)方保險(xiǎn)公司賠了修車款，無責(zé)方的交通費(fèi)和車輛貶值損失，還能向全責(zé)方要嗎？答案藏在法律條文和真實(shí)判例里。

　　先看維修期間的交通費(fèi)。這里有個(gè)明確的法律依據(jù)：《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條第四項(xiàng)規(guī)定，非經(jīng)營性車輛維修期間，產(chǎn)生的通常替代性交通工具合理費(fèi)用，法院必須支持。

　　啥叫“合理”？湘潭法院的案子很有代表性：鐘先生修車36天，主張2千多交通費(fèi)，法院核實(shí)打車票據(jù)后全額支持了。但要注意兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一是代步方式得匹配原車檔次，開十萬家用車卻天天打?qū)＼?，超額部分可能不賠；二是必須留好證據(jù)，打車票、租車合同、付款記錄缺一不可，光憑口頭說花了多少可不行。

　　更重要的是找誰賠。很多人以為保險(xiǎn)公司全包，其實(shí)不然。如果商業(yè)險(xiǎn)合同里有“間接損失不賠”的免責(zé)條款，且保險(xiǎn)公司已用加粗、簽字等方式明確提示，那這筆交通費(fèi)就得全責(zé)方自己掏腰包。靈川法院的判決就是典型，保險(xiǎn)公司賠了修車款，4000元交通費(fèi)最終由全責(zé)方蘇某承擔(dān)。

　　再來說爭議極大的車輛貶值損失。先給結(jié)論：原則上不賠，僅極端特殊情況可酌情支持。

　　法律層面，司法解釋列明的賠償項(xiàng)目里壓根沒有“貶值損失”，最高法也明確對此持謹(jǐn)慎態(tài)度。為啥？因?yàn)橘H值幅度太難確定，不同機(jī)構(gòu)評(píng)估結(jié)果可能差幾萬，還容易引發(fā)過度索賠。鐘先生的車開了兩年多，即便評(píng)估貶值2.79萬，法院還是駁回了訴求。

　　但有例外！廣西高院審理的案子中，小趙剛買半年的新車被追尾，左后幅大面積切割焊接，法院最終支持了25000元貶值損失。這里的關(guān)鍵是“極端特殊情形”：一是新車（通常指購置半年內(nèi)、里程極低），二是發(fā)生結(jié)構(gòu)性損傷（比如切割焊接、大梁變形）。

　　想主張貶值損失，必須做好兩點(diǎn)：一是選有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)，在車輛修復(fù)后結(jié)合實(shí)測性能評(píng)估，像靈川案中未修復(fù)就憑照片評(píng)估的報(bào)告，法院直接不采信；二是舉證證明屬于“特殊情形”，比如購車發(fā)票、維修記錄、鑒定報(bào)告全套齊全。

　　最后總結(jié)：交通費(fèi)找全責(zé)方要，留好票據(jù)是王道；貶值損失別盲目要，新車重傷才有望。遇到糾紛先固定證據(jù)，必要時(shí)咨詢專業(yè)律師，才能理性維權(quán)。