2025年3月15日，王某駕駛貨車沿京臺高速公路滄州方向行駛，在第三車道與宋某駕駛的貨車追尾后卡在駕駛室內，導致王某駕駛的車輛向左偏移停于第二車道。隨后，尚某駕駛的轎車前部與王某駕駛的車輛左后角相撞。此事故造成尚某死亡、王某受傷，三車不同程度損壞。

　　事故發(fā)生后，中間車輛駕駛人王某向前后車輛的承保公司主張權益。近日，河北省青縣人民法院審理了這起案件，判決前后車輛保險公司按不同比例賠付王某保險金。

　　法院經審理認為，各方承擔的損失比例應疊加事故責任比例與撞擊致?lián)p比例，這也是本案的裁判要點。

　　關于事故責任比例：本次事故分兩次撞擊，按照交警部門的責任認定第一次撞擊王某負主要責任、宋某負次要責任，第二次撞擊尚某負主要責任，王某和宋某分別負次要責任，故酌定第一次撞擊王某、宋某承擔責任比例為70%、30%，第二次撞擊尚某、王某、宋某承擔責任比例為60%、20%、20%。

　　關于撞擊致?lián)p比例：根據事故責任認定書記載，第二次撞擊發(fā)生時原告車輛前方不存在任何障礙物，考慮到事發(fā)時車輛駕駛室位置所受撞擊力度等因素，酌定兩次撞擊給原告王某的致?lián)p比例分別為80%、20%。綜上，兩次撞擊各方承擔人傷損失的具體比例為：第一次撞擊王某、宋某（70%、30%）×80%=（56%、24%），第二次撞擊尚某、王某、宋某（60%、20%、20%）×20%=（12%、4%、4%）。

　　綜上，就原告王某的損害，其自身承擔損失的比例為56%+4%=60%、宋某承擔損失的比例為24%+4%=28%、尚某承擔損失的比例為12%。本案在宣判前就比例計算問題已向各方釋法明理，各方均對此表示認可。

　　法官說法

　　連環(huán)相撞類交通事故責任糾紛案件中，對各方責任的認定需綜合考量多重因素，認定難度大并不等同于難以確定責任大小?！吨腥A人民共和國民法典》第一千一百七十二條規(guī)定，“二人以上分別實施侵權行為造成同一損害，能夠確定責任大小的，各自承擔相應的責任；難以確定責任大小的，平均承擔責任”。就該案而言，本次事故分前后兩次撞擊，在劃定各方承擔損失比例時，不僅僅需要考慮到事故責任，更需要注意兩次撞擊分別給原告帶來的損失比例，其中事故責任比例可以參照交警部門的認定，而前后車輛分別撞擊給原告帶來的損失比例，應結合兩次撞擊對車輛駕駛室位置的撞擊力度來確定，最后各方承擔的人傷損失比例應疊加事故責任比例與撞擊致?lián)p比例。就該案而言，判決保險公司按疊加計算出的比例承擔賠償責任，符合法律規(guī)定，同時，有利于平衡雙方保險公司利益，切實達到了服判息訴效果。